|
7- Emme manifoldu:
Karbüratördeki yakıt-hava karışımının silindire
girmesini sağlayan parçadır.
8- Egzoz manifoldu:
Silindir içindeki yanmış gazları egzoz borusundan
iterek atılmasını sağlar.
Sistemin Çalışması:
Marşa basıldığında benzin
pompası yardımı ile depodan alınan benzin karbüratöre
gelir. Karbüratör, 1 birim benzine 15 birim hava
karıştırarak silindire gönderir. Silindirdeki bu
karışım buji kıvılcımı ile ateşlenerek yanma sağlanır.
karbüratör devreleri:
1- Jigle devresi:
Soğuk havalarda motorun
kolay çalışmasını sağlayan devredir. Zengin karışım
meydana getirir. Jigle çekili unutulursa yakıt
sarfiyatı artar, motor yüksek devirde çalışır. Egzoz
gazının rengi siyah olur.Jigle kelebeği karbüratörün
hava girişi kısmındadır. Otomatik jigleli araçlarda
yaza ve kışa göre ayar yapılması gerekir.
2- Rölanti devresi:
Aracın gazına basmadan
kendi kendine çalıştığı devredir. Rölanti devresinin
ayarı yüksek olursa yakıt sarfiyatı artar. Rölanti
ayarı bozuk olursa, motor düzensiz çalışır veya durur.
3- Kapış devresi:
Ani gaza basıldığında
karbüratörden silindire ek yakıt gönderen devredir.
Kapış devresi arızalı olduğunda; çalışan motorun
gazına aniden basıldığında motor stop eder.
4- Yüksek hız devresi:
Gaz pedalının sonuna
kadar basıldığında, karbüratörden silindire daha çok
yakıtın gittiği devredir.
5- Güç devresi:
Gaz pedalına basıldığı
andaki devredir. Gaz pedalına basma düzeyine göre
karbüratörden silindire yakıt-hava karışımının
miktarını ayarlamaktadır.
Not:
subap ayarları bozuk olan
motor düzensiz çalışır. Ani duruş ve kalkışlar yakıt
sarfiyatını arttırır. Araca yakıt koyarken motorun
stop edilmesi gerekir. Boğulmuş motoru çalıştırırken
gaza sonuna kadar basılır, sonra marş yapılır. Motor
ısındıktan sonra stop ediyorsa karbüratöre bakılır.
Yakıt içinde yabancı maddeler motorun düzensiz
çalışmasına sebep olur. Motor çalışmazken gaz pedalına
basmak, motorun boğulmasına yol açar.
Araçta egzozdan fazla ses
çıkıyorsa sebebi egzoz susturucuları veya boruları
delik demektir. Motor ısınınca stop ediyorsa
karbüratör ayarları kontrol edilmelidir. Enjeksiyon
sistemli araçlarda karbüratör yoktur.
Enjektöre gelen yakıt,
hava ile karıştırılarak silindire gönderilir.
Katalitik konvertör
bulunan araçlar kurşunsuz benzin kullanırlar.
Dizel Motorlarda Yakıt
Sitemi
Görevi:
Mazotu sıkıştırma zamanı
sonunda silindir içerisine püskürterek yanmayı
sağlamak.
Parçaları:
1- Yakıt deposu
2- Yakıt göstergesi
3- Besleme pompası:
Yakıtı depodan çekerek enjektör pompasına gönderen
pompa.
4- Yakıt filitresi:
Sisteme giden yakıt içindeki yabancı maddeleri
temizler.
Depo ile enjektör
pompası arasında bulunur.
5- Mazot-su ayırıcısı:
Yakıt içindeki suyu ayıran sistem
6- Mazot-enjektör
pompası: Yakıtı yüksek basınçlı hale getirerek
enjektöre gönderir.
7- Hava filitresi:
Silindir içine alınacak hava içindeki yabancı
maddeleri temizleyen parçadır.
8- Yüksek basınç
boruları: Yakıt enjeksiyon pompasından çıkan yüksek
basınçlı yakıtı enjektöre taşıyan çelik borulardır.
9- Enjektörler: Yakıt
pompasından gelen basınçlı yakıtı silindir içine
zerrecikler halinde püskürten parçadır.
Sistemin çalışması:
Besleme pompası ile
depodan çekilen yakıt enjektör pompasına gelir.
Enjektör de silindir içinde sıkıştırılmış, ısınmış
temiz havanın üzerine yakıtı toz halinde püskürterek
yanmasını sağlar.
Sayfa
: 1
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 |
