|
Motor çalışırken yağ
göstergesinde herhangi bir anormallik görüldüğünde
motor hemen durdurulmalıdır. Marşa basılıp motor
çalıştığında yağ lambasının sönmesi gerekiyor.
Motor yağının kontrol
edilmesi
Motor yağını kontrol
etmek için araç düz bir zemine alınır. Motor
durdurulur. Yağın kartere inmesi için 4-5 dakika
beklenir. Yağ çubuğu önce çekilir, temizlenir, yerine
yerleştirilir. Tekrar çekilerek yağ seviyesi kontrol
edilir. Yağ, yağ seviye kontrol çubuğundaki iki çizgi
arasında olmalıdır. Eksikse motordaki aşıntılar artar.
Motor çok ısınır ve yanar. Eksik yağ, supap muhafaza
kapağında bulunan kapaktan yeterli miktarda ilave
edilerek tamamlanır.
Not:
Motorda yağ basıncının
çok yükselme nedeni kalın numara yağ konulmasıdır.
Karterde yağ kalmamış ise de yağ basıncı düşer. Motor
yağının eksilmesinin nedenleri:
1- Silindir ve segmanlar
aşındığından motor yağ yakıyorsa yağ eksilir. Bu
durumda motor egzozundan mavi duman atar.
2- Karter contasının
yırtılması durumunda yağ eksilir.
3- Krank keçeleri
kaçırırsa yağ eksilir.
4- Motor aşırı
ısındığında yağ buharlaşarak karter
havalandırılmasından kaçar.
Not:
Silindir contası yırtıksa
veya silindir çatlak ise yağa su karışır yağın rengi
kirli beyaz olur.
Rodaj zamanı
Araç yeni alındığında
veya yenileştiğinde motorun daha iyi çalışması için
geçen süreye rodaj zamanı denir. Bu dönemde ani kalkış
ve sürat yapılmaz.
SOĞUTMA SİSTEM
Görevi:
Yanma sonucu açığa çıkan
ısıyı motor parçalarına zarar vermeyecek değere
düşürüp, istenen ısı değerleri arasında tutmak.
Parçaları:
1- Radyatör: Motor suyunu
soğutur soğutma suyuna depoluk eder.
2- Devirdaim pompası:
Suyu basınçlı olarak radyatör ile motor bloğu arasında
devreder.
3- Vantilatör:
Radyatördeki suyu soğutur. Otomatiğe fan denir. Fan
çalışmıyorsa arıza elektirik sisteminde olabilir.
4- Vantilatör kayışı:
Krank kasnağından aldığı hareketle devirdaim pompası
ve beraberinde vantilatörü çevirir.
5- Termostat: Motor
suyunun sıcaklığını çalışma sıcaklığında sabit tutar.
Termostat silindir kapağı çıkışında bulunur. Motor
suyunun sıcaklığını ayarlar.
6- Hararet müşiri: Motor
suyunun sıcaklığını sürücü mahallindeki hararet
göstergesine iletir.
7- Hortumlar: Motor bloğu
ile radyatör arasında suyun geçişini sağlar. Kalorifer
ve radyatör hortumları yaza ve kışa hazırlanırken
kontrol edilir.
8- Hararet (ısı)
göstergesi: Soğutma suyunun ısısını gösterir.
Çalışması
Motor ilk çalıştığında
motor soğuk olduğundan termostat kapalıdır. Vantilatör
ve devirdaim pompası dönmesine rağmen su radyatöre
gönderilmez. Motor suyu kısa sürede ısınır ve
termostat açar. Motor çalışma sıcaklığında araç
hareket ettirilebilir. Su soğuduğunda termostat
yeniden kapanır. Su sistemde bu şekilde devirdaim
eder.
Motorun hararet yapma
nedenleri
1- Radyatörün su
seviyesinin düşük olması. Radyatörün peteklerinin
üzerine kadar su doldurulur.
2- Vantilatör kayışının
gevşek olması.
a) Vantilatör kayışı
gerginliği 1-1.5 cm esneyecek şekilde olmalıdır. Daha
gevşek olursa motor hararet yapar
b) Vantilatör kayışı sıkı
olursa alternatör ve devirdaim pompası yatakları
arızalanır.
3- Radyatör ve motor su
kanalları tıkalı olursa motor hararet yapar. Paslar ve
kireçler tıkanıklık yapar.
4- Aracın uygun
viteste kullanılmaması: Devamlı düşük viteste
gidilirse motor hararet yapar.
Sayfa :
1
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
|
