|
5- Termostatın zamanında
açılmaması: Eğer zamanında açılmazsa hararet yapar.
6- Fanlı sistemde fanın
arızalı olması: Otomatik fan arızalı olur, çalışmazsa
motor hararet yapar.
7- Radyatör peteklerinin
tıkalı olması.
8- Vantilatör kayışının
kopması: Kayış koptuğunda devirdaim ve vantilatör
dönmeyeceğinden motor hararet yapar. Kayışın koptuğu
şarj göstergesinden anlaşılır, şarj lambası yanar.
Not:
1- Motor arıza yaparsa
rölantide çalıştırılır.
2- Motor Hararet yaparsa
Radyatör kapağının havası alınarak açılır.
3- Soğutma sistemi su
azaltıyorsa silindir kapak contası yırtıktır veya
radyatör hortumlarından kaçırıyordur. Silindir kapağı
ve bloğu çatlaksa su azalır, motor hararet yapar.
4- Motor yağına su
giriyorsa silindir contası yanıktır.
5- Motorda hararet
yükselirse yağ incelir, motor çekişten düşer.
6- Isı göstergesi
çalışmıyorsa ısı (hararet) müşiri arızalıdır. Bağlantı
kablosu kopmuştur. Hava ile soğutmalı motoru, su ile
soğutmalı motordan ayıran en önemli özellik de,
radyatör ve su pompasının olmamasıdır.
7- Araç çalıştıktan sonra
motor çalışma sıcaklığına gelmiyorsa termostat arızalı
demektir. Termostat açık kalırsa motor ısınmaz.
8- Soğutma sistemi suyu
günlük kontrol edilir. Su seviyesi peteklerin üzerinde
olmalıdır. Radyatöre konulacak su, içilecek temizlikte
olmalı.
9- Motor termostatı
çıkarılırsa motor soğuk çalışır, geç ısınır, aşınmalar
artar.
10- Radyatörün su
seviyesi motor rölantide çalışırken kontrol edilir.
11- Radyatöre su araç
rölantide çalışırken, motor soğuk iken konur. Motor
sıcakken ılık ve kıreçsiz su konur. Hararetli motora
soğuk su konursa silindir bloğu çatlar.
12- Kışın soğutma
sisteminde suyun donmaması için radyatöre antifiriz
ilave edilir. Kışın antifiriz konmazsa su donar, blok
çatlar.
13- Soğutma sisteminde su
yeterli olduğu halde, motor fazla ısınıyorsa termostat
arızalanmış olabilir.
14- Soğutma sisteminde su
azalıyorsa, sebeplerinden biri kalorifer hortumlarında
kaçak olması olabilir.
15- Radyatör kapağının
bozuk olması durumunda da soğutma sisteminde suyun
eksilmesine ve motorun hararet yapmasına neden olur.
16- Su kaynatarak su
seviyesi eksilmiş motora ılık su konulmalıdır.
ŞARJ SİSTEMİ
Görevi:
Motor çalıştığı müddetçe
aküyü şarj edip alıcıları besler.
Parçaları:
1- Alternatör (şarj
dinomosu): Motor çalıştığı müddetçe mekanik enerjiyi
elektrik enerjisine çevirir. Motor devrine bağlı
olarak elektrik akımı üretir. Aküyü şarj eder,
doldurur.
2- Konjektör (regülatör):
Alternatörün ürettiği elektiriği ayarlayarak sistemin
zarar görmesini önler.
3- Şarj göstergesi:
Sistemin çalışıp çalışmadığını gösterir.
Çalışması:
Kontak anahtarı
açıldığında sürücü mahallinde bulunan yağ ve şarj
göstergesi lambaları yanar. Marşa basılıp motor
çalıştığında, yağlama ve şarj lambaları söner.
Alternatörün ürettiği elektrik, motor devri ile
değişir. Şarj göstergesi sistemin çalışıp
çalışmadığını sürücüye bildirir. Alternatör krank
kasnağından vantilatör kayışı vasıtası ile hareket
alır. Vantilatör kayışı koparsa şarj lambası yanar. Bu
yüzden şarj lambası yandığında motor stop edilmelidir.
Sayfa
: 1
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 |
